没有了有里程焦虑，理想制造，能有多理想？

并将于名年4月上海车展开始接受预订，明年第四季度批量交付。

另辟蹊径的增程式增程式这个词汇，一般人可能会去查一下，其实一直有人在做，比如雪佛兰Volt、宝马 i3等。

它的发动机只是用来给电机和电池供电，但是其实不参与驱动的。

不过现实角度来看，在大家都再发力纯电动或油电混动的时期，增程式电动车并不是这个社会目前的主旋律，李想为什么会选择这个呢？这就要观察国内的汽车市场了，充电难、充电不方便，这是目前我国国内用车环境的老大困难，所以当今国内市场的电动车用户，普遍都患有或多或少的里程焦虑问题，因此仍有不少用户谢绝纯电动同时选择油电混动或者插电混动车型。

再来看我国当前的插电混动汽车市场，传动效率不够高、电池容量较小、普遍不支持快充。

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而且还有一个最大的难题——我国愈来愈严苛的汽车政策，对用车环境严格的一二线城市，燃油牌的成本太高，而在用车政策下，今后将有更多的混动车型无法计划到新能源目录中，所以目前市面上的流行的混动方式，依然不能维持一个长时间的安全期。

所以，从现实角度，纯电驱动是最好的输出形式。

目前存在的三种纯电驱动类型：纯电动驱动、燃料电池车以及增程式电动车。

而纯电作为能源的问题前面已经提到过，氢能源作为燃料电池的能源，貌似国家的能源战略并没有太宠幸它，而且氢能源的发展程度并不成熟，所以相对来说，增程式电动车还是能够贴合用户需求，治疗人们里程焦虑，符合国家战略，解决人们出行问题的合适办法。

如何实现告别里程焦虑？理想智造联手宁德时期打造了全球增程电动车型中容量最大的电池组，总电池容量到达40.5kWh，可用电量37.2kWh，电池电量可提供180km的续航里程。

同时配备快充和慢充接口，保障每位用户在城市里鸭舌帽都可以通过充电方式解决平常出行，低成本、零排放。

（40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时）在长途行驶中，高功率增程发电系统可将燃油转换成电能，实现超过520km的增程续航里程。

同时还可以通过加油方式快速补充能源，真正实现续航无忧。

为了解决电动车的冬季里程衰减问题，理想智造 ONE配备了与法雷奥共同研发的先进热管理系统。

通过贯通围裙增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构，增
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