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王传福：未来汽车是“长了腿的超级手机”

2018-11-29 13:27:12

无论是治污、治堵，还是正在推动的汽车智能化生态，比亚迪始终在践行“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的使命2016年10月，比亚迪发布跨座式单轨“云轨”早晨，开启自动驾驶模式的私家车在预设的时间准时把孩子送到学校，父母可以通过车内摄像头查看实时情况，并与孩子交换互动；下班路上，坐在车里看一会热播网剧或玩几局“吃鸡”游戏抖落一天的工作疲劳；在此之前，快递员已将车主网购的包裹投递到了车子的后备箱……这幅颇具科幻色采的图景，或许会在不远的将来成为现实。

2018年9月5日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）在深圳举行了一场以“开放·创未来”为主题的全球开发者大会，百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎以及微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、科大讯飞等科技界大咖与互联网公司代表齐聚，他们在会上共同探讨的自动驾驶、人工智能、5G、区块链等技术，被认为是汽车行业未来10年发展的风向标。

“就像在智能手机上可以使用各T恤衫种App购物、打车、付钱、叫外卖一样，未来智能汽车会变成一个长了腿的超级手机，很多事情不需要人，1声指令它就帮你完成了。

”比亚迪董事长兼总裁王传福这样形容未来的汽车业变革。

而在这场变革中，比亚迪给自己的角色定位便是智能汽车硬件标准平台提供商——向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。

“如果说电动化是汽车变革的上半场，那末下半场将是智能化和网联化。

而对比亚迪来讲，布局下半场的策略就是开放。

”王传福告知《瞭望东方周刊》。鸭舌帽

汽车99%的功能尚待开发世界上由于封闭产业链而轰然倒下的巨头并不鲜见，其中最典型的案例莫过于诺基亚。

反例则是苹果。

十年前，苹果应用商店App Store随iPhone的上市而上线，这种为开发者提供集中展现和销售应用软件的平台模式北京鸭舌帽定做，几乎成为全部智能手机行业标配。

十年后的今天，开发者们总计为苹果开发了超过200万个App，全球的开发者更是超过了2000万。

在王传福看来，从封闭走向开放，不仅演绎了手机行业新旧霸主的命运反转，也将会是汽车智能化的必经之路。

“现在，手机的通话功能只占据1%，另外99%都是其他功能。